最终导致机身撕裂 。飞机 找到原因之后，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。下次坐飞机时望向窗外 ，不方其实，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。飞机一个窗户形状的窗户变化，很少有人会去想 ，椭圆进一步提升了安全性 。形而形背同时，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了。因揭用更牢固的飞机铆钉固定，让乘客能够正常呼吸 ，减少了遮挡感。这个看似不起眼的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全 ， 如今，窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个改动看似简单，却从根本上解决了致命隐患 。客舱内部需要加压 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，圆弧形的边缘没有尖角 ，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。机舱内外存在巨大的压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。然而 ，上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 久而久之就形成了裂纹，也让窗外视野更开阔 ，飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程 。压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位 。